7月2日9:00，炙熱的陽光把對時間的感覺直接拉到晌午。
“軌道衡通知：郭家河礦燃煤一列重車到達鳳翔站5道，計劃推回廠內4號翻車機對位，馬上開始作業。”當班調車長薛勝利的一句話，啟動了寶二發電公司燃料質檢部機車班的調車作業。
“調車員索寶應負責對到達車列進行排風、摘管及撤除防溜措施等作業，牛勃超負責對列車檢查。司機動車前，做好信號確認。”作業組各成員接到工作指令，立即開始調車計劃。
檢車、交底、檢查對講機、個人著裝……作業前的各項流程必不可少，雖說是“老路子”，但誰也沒有馬虎，事前防范勝于事后補救的道理大家都懂，作為老職工，越是日常的工作越是不能大意。
索寶應穿戴好安全防護用品，攜帶用具，搭乘機車到達鳳翔二場5道，迅速投入工作。這幾天氣溫高，在各股道間走一圈全身都能蒸出汗來。索寶應師傅今年已經58歲，但干起活兒來干凈利索，風采不減當年。作為一名調車員，他的戰場是戶外，黝黑的膚色見證了他風吹日曬的日子。
調車過程中，索寶應數十次彎下腰摘解風管、放置制動靴，在曬得暴熱的鐵皮列車中穿行。僅僅幾分鐘的時間，豆大的汗珠便不停地從額頭滾落。索寶應抬起胳膊抹一把汗，加快了工作節奏。
13：30，鐵路線上的氣溫已達到38攝氏度，沒有一絲風，炎炎烈日照在縱橫交錯的鐵軌上，灼人的熱浪讓人難耐。領車員牛勃超腰間系著安全帶，胸前掛著對講機，像往常一樣在翻車機夾輪器和調車場間來回奔走，忙個不停。
“10車、5車、3車……”他扒乘在推進車列的側面車梯上，緊抓炙熱的把手，身體緊貼在滾燙的車幫上，全神貫注地進行瞭望，憑借多年經驗，精確地向司機傳達重列與夾軌器的距離。汗水順著臉頰流到脖子，再鉆進領口，工作服早已濕透，似一層保護膜，緊緊黏在身上。
鋼軌、車體、石砟散發著滾滾熱浪，加之水泥地面的熱乎勁兒，鐵路線間的溫度遠遠高過其他空曠的地方。站在翻車機平臺這邊望過去，明晃晃的鐵軌像要著了火，熱空氣波浪般不斷上涌，陽光更加灼熱，把一個調車場變成“蒸烤”場。
“重列到位，可以翻車?！苯o運行人的話音剛落，那邊排空車的通知又從另一幅對講機里響了起來。
從8:30至13:30，6個小時過去了，除了回去吃個午飯，大家還沒有機會坐下來好好緩一口氣，推重車、排空車，發信號、做手勢，調車作業和往常一樣，但似乎又有著不同的使命。
調車作業，是一場體力和毅力的博弈，機車班的漢子們作業標準不降，工作熱情不減，用汗水守衛迎峰度夏的第一道“口糧”關。
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